近期，吉利汽车在科创板上市申请过程中的波折引发市场广泛关注。作为国内汽车制造业的龙头企业，吉利为何在科创板遇阻？究其根源，互联网信息服务资质的缺失成为其无法跨越的门槛。
科创板对企业的科技属性有严格界定。根据《科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，申报企业需符合‘硬科技’定位，而互联网信息服务属于科创板重点支持的六大领域之一。吉利虽然积极推进智能化、网联化转型，但其主营业务仍集中于传统汽车制造及销售，尚未取得《增值电信业务经营许可证》等互联网服务核心资质。
吉利的商业模式与科创板定位存在偏差。科创板强调‘技术驱动’和‘服务创新’，要求企业具备自主知识产权的核心技术。尽管吉利旗下拥有曹操出行等互联网出行平台，但相关业务主要通过子公司独立运营，且未形成以互联网信息服务为主营的清晰业务架构。监管部门更倾向于将吉利归类为‘传统制造业升级’而非‘互联网服务创新’企业。
监管对数据合规性要求日益严格。随着《数据安全法》《个人信息保护法》相继实施，互联网信息服务企业需建立完善的数据治理体系。吉利在车联网数据采集、用户隐私保护等方面尚未形成系统化解决方案，这也成为其登陆科创板的隐性障碍。
值得注意的是，吉利并非个案。近期多家传统制造业企业在科创板折戟，反映出监管部门对‘伪科技’企业的甄别趋严。企业若想成功登陆科创板，必须真正具备技术创新能力，并在主营业务中体现互联网服务特质。
对吉利而言，未来或可考虑两条路径：一是通过收购持牌互联网企业补齐资质短板；二是将符合科创板定位的智能网联业务分拆上市。无论如何，只有夯实技术内核，才能真正赢得资本市场的认可。
科创板的设立初衷是支持‘硬科技’企业创新发展。吉利此次遇阻，既是对企业科技成色的检验，也是对市场理性投资的引导。随着制度不断完善，相信更多真正具备科技创新能力的企业将在科创板绽放光彩。
